Vanliga fel hos bulldozrar och deras felsökningsmetoder

Som markbaserad vägbyggnadsutrustning kan bulldozrar spara mycket material och arbetskraft, påskynda vägbyggnation och minska projektets framsteg. I det dagliga arbetet kan bulldozrar uppleva vissa funktionsfel på grund av felaktigt underhåll eller utrustningens åldrande. Följande är en detaljerad analys av orsakerna till dessa fel:

1. Bulldozern startar inte: Efter normal användning startar den inte igen och det finns ingen rök. Startmotorn fungerar normalt, och det bedöms initialt att oljekretsen är felaktig. När jag använde en manuell pump för att pumpa olja upptäckte jag att mängden pumpad olja var tillräcklig, att det inte fanns någon luft i oljeflödet och att den manuella pumpen kunde arbeta snabbt. Detta visar att oljetillförseln är normal, att oljeledningen inte är blockerad och att det inte finns något luftläckage. Om det är en nyinköpt maskin är sannolikheten för att bränsleinsprutningspumpen inte fungerar som den ska (blyplomberingen är inte öppnad) relativt liten. Slutligen, när jag observerade avstängningsspaken, upptäckte jag att den inte var i normalt läge. Efter att ha vridit den för hand startade den normalt. Det konstaterades att felet låg i magnetventilen. Efter att ha bytt ut magnetventilen fungerade motorn normalt och felet åtgärdades.
2. Svårigheter att starta bulldozern: Efter normal användning och avstängning startar bulldozern dåligt och avger inte mycket rök. När man använder en manuell pump för att pumpa olja är mängden pumpad olja inte stor, men det finns ingen luft i oljeflödet. När den manuella pumpen arbetar snabbt genereras ett stort vakuum och oljepumpens kolv suger automatiskt tillbaka. Det bedöms att det inte finns någon luftläcka i oljeledningen, utan det orsakas av föroreningar som blockerar oljeledningen. Orsakerna till blockering av oljeledningen är:

①Oljerörets gummiinnervägg kan lossna eller orsaka blockering av oljeledningen. Eftersom maskinen inte har använts på länge är risken för åldring liten och kan uteslutas tillfälligt.

②Om bränsletanken inte rengörs under en längre tid eller om oren diesel används kan föroreningar i den sugas in i oljeledningen och samlas i trånga utrymmen eller filter, vilket orsakar blockering av oljeledningen. Efter att ha frågat operatören fick vi veta att det var brist på diesel under andra halvåret, och att icke-standardiserad diesel hade använts under en tid, och dieselfiltret hade aldrig rengjorts. Felet misstänks ligga i detta område. Ta bort filtret. Om filtret är smutsigt, byt ut det. Kontrollera samtidigt om oljeledningen är slät. Även efter dessa steg startar maskinen fortfarande inte ordentligt, så det är uteslutet som en möjlighet.

③Oljeledningen är blockerad av vax eller vatten. På grund av det kalla vintervädret fastställdes det initialt att orsaken till felet var vattenstopp. Det är känt att O# diesel användes och att olje-vattenseparatorn aldrig släppte ut vatten. Eftersom ingen vaxstoppning i oljeledningen hittades under tidigare inspektioner, fastställdes det slutligen att felet orsakades av vattenstopp. Avtappningspluggen är lös och vattenflödet är inte jämnt. Efter att ha tagit bort olje-vattenseparatorn hittade jag isrester inuti. Efter rengöring fungerar maskinen normalt och felet är åtgärdat.

1. Elfel på bulldozern: Efter nattskiftsarbete kan maskinen inte starta och startmotorn kan inte rotera.

①Batterifel. Om startmotorn inte går runt kan problemet ligga i batteriet. Om batteripolspänningen mäts till lägre än 20 V (för ett 24 V-batteri) är batteriet felaktigt. Efter sulfateringsbehandling och laddning återgår det till det normala.

②Kablarna sitter lösa. Efter att ha använt den ett tag kvarstår problemet. Efter att ha skickat batteriet för reparation återgick det till det normala. Vid det här laget ansåg jag att själva batteriet var nytt, så det fanns liten risk att det lätt skulle laddas ur. Jag startade motorn och märkte att amperemetern fluktuerade. Jag kontrollerade generatorn och fann att den inte hade någon stabil spänningsutgång. Det finns två möjligheter just nu: den ena är att excitationskretsen är felaktig, och den andra är att själva generatorn inte kan fungera normalt. Efter att ha kontrollerat kablarna upptäcktes att flera anslutningar var lösa. Efter att ha dragit åt dem återgick generatorn till det normala.

③Överbelastning. Efter en tids användning börjar batteriet urladdas igen. Eftersom samma fel uppstår flera gånger är orsaken att byggmaskiner generellt använder ett entrådssystem (negativ pol är jordad). Fördelen är enkel kabeldragning och bekvämt underhåll, men nackdelen är att det är lätt att bränna elektrisk utrustning.

1. Bulldozerns styrrespons är långsam: höger styrning är okänslig. Ibland kan den svänga, ibland reagerar den långsamt efter att man manövrerat spaken. Styrsystemet består huvudsakligen av ett grovfilter 1, en styrpump 2, ett finfilter 3, en styrventil 7, en bromsservo 9, en säkerhetsventil och en oljekylare 5. Hydrauloljan i styrkopplingshuset sugs in i styrkopplingen. Styrpumpen 2 passerar genom det magnetiska grovfiltret 1 och skickas sedan till finfiltret 3, och går sedan in i styrventilen 4, bromsservo och säkerhetsventil. Hydrauloljan som släpps ut av säkerhetsventilen (justerat tryck är 2 MPa) rinner in i oljekylarens bypassventil. Om oljetrycket i oljekylarens bypassventil överstiger det inställda trycket 1,2 MPa på grund av blockering av oljekylaren 5 eller smörjsystemet, kommer hydrauloljan att släppas ut i styrkopplingshuset. När styrspaken dras halvvägs kommer hydrauloljan som strömmar in i styrventilen 7 in i styrkopplingen. När styrspaken dras nedåt fortsätter hydrauloljan att flöda in i styrkopplingen, vilket gör att styrkopplingen kopplas ur och samtidigt flödar in i bromsservoen som fungerar som broms. Efter analys dras den preliminära slutsatsen att felet uppstod:

①Styrkopplingen kan inte separeras helt eller slirar;

②Styrbromsen fungerar inte. 1. Orsakerna till att kopplingen inte är helt separerad eller slirar är: externa faktorer inkluderar otillräckligt oljetryck som styr styrkopplingen. Tryckskillnaden mellan portarna B och C är inte stor. Eftersom endast höger styrning är okänslig och vänster styrning är normal, betyder det att oljetrycket är tillräckligt, så felet kan inte ligga i detta område. Interna faktorer inkluderar interna strukturella fel i kopplingen. Av interna faktorer behöver maskinen demonteras och inspekteras, men detta är mer komplicerat och kommer inte att inspekteras för närvarande. 2. Orsakerna till styrbromsfelet är:①Otillräckligt bromsoljetryck. Trycket vid portarna D och E är detsamma, vilket utesluter denna möjlighet.②Friktionsplattan slirar. Eftersom maskinen inte har använts på länge är risken för slitage på friktionsplattan relativt liten.③Bromsslaget är för stort. Dra åt med ett vridmoment på 90 N.·m, vrid sedan tillbaka den 1 1/6 varv. Efter testning har problemet med oreagerande högerstyrning lösts. Samtidigt utesluts även möjligheten till internt strukturellt fel i kopplingen. Orsaken till felet är att bromsslaget är för stort.