Vanliga fel på bulldozrar och deras felsökningsmetoder

Som markvägbyggnadsutrustning kan bulldozrar spara mycket material och arbetskraft, påskynda vägbyggen och minska projektframsteg.I det dagliga arbetet kan bulldozrar uppleva vissa funktionsfel på grund av felaktigt underhåll eller åldrande av utrustningen.Följande är en detaljerad analys av orsakerna till dessa fel:

1. Bulldozern startar inte: Efter normal användning startar den inte igen och det finns ingen rök.Startmotorn fungerar normalt och man bedömer initialt att oljekretsen är felaktig.När jag använde en manuell pump för att pumpa olja fann jag att mängden pumpad olja var tillräcklig, det fanns ingen luft i oljeflödet och den manuella pumpen kunde arbeta snabbt.Detta visar att oljetillförseln är normal, att oljeledningen inte är blockerad och att det inte finns något luftläckage.Om det är en nyinköpt maskin är möjligheten att bränsleinsprutningspumpen inte fungerar (blytätningen öppnas inte) relativt liten.Slutligen, när jag observerade avskärningsspaken, upptäckte jag att den inte var i normalt läge.Efter att ha vridit den för hand började den normalt.Det konstaterades att felet låg i magnetventilen.Efter byte av magnetventilen fungerade motorn normalt och felet åtgärdades.
2. Svårighet att starta bulldozern: Efter normal användning och avstängning startar bulldozern dåligt och avger inte mycket rök.När man använder en manuell pump för att pumpa olja är mängden olja som pumpas inte stor, men det finns ingen luft i oljeflödet.När den manuella pumpen fungerar snabbt kommer ett stort vakuum att genereras, och oljepumpens kolv kommer automatiskt att suga tillbaka.Det bedöms att det inte finns något luftläckage i oljeledningen, utan det orsakas av att föroreningar blockerar oljeledningen.Orsakerna till blockering av oljeledningen är:

①Oljerörets innervägg av gummi kan separera eller falla av, vilket kan orsaka blockering av oljeledningen.Eftersom maskinen inte har använts på länge är risken för åldring liten och kan tillfälligt uteslutas.

②Om bränsletanken inte rengörs under en längre tid eller om oren diesel används, kan föroreningar i den sugas in i oljeledningen och samlas på trånga ställen eller i filter, vilket kan orsaka blockering av oljeledningen.Efter att ha frågat operatören fick vi reda på att det rådde brist på diesel under andra halvåret, och icke-standard diesel hade använts under en tid, och dieselfiltret hade aldrig rengjorts.Felet misstänks ligga i detta område.Ta bort filtret.Om filtret är smutsigt, byt ut filtret.Kontrollera samtidigt om oljeledningen är slät.Även efter dessa steg startar maskinen fortfarande inte ordentligt, så det är uteslutet som en möjlighet.

③Oljeledningen är blockerad av vax eller vatten.På grund av det kalla vädret på vintern fastställdes det först att orsaken till felet var vattenstopp.Det är underförstått att O#-diesel användes och olje-vattenavskiljaren släppte aldrig ut vatten.Eftersom ingen vaxpropp i oljeledningen upptäcktes vid tidigare inspektioner fastställdes det slutligen att felet berodde på vattenstopp.Avtappningspluggen är lös och vattenflödet är inte jämnt.Efter att ha tagit bort olje-vattenavskiljaren hittade jag isrester inuti.Efter rengöring fungerar maskinen normalt och felet är åtgärdat.

1. Bulldozer elektriskt fel: Efter nattskiftsarbete kan maskinen inte starta och startmotorn kan inte rotera.

①Batterifel.Om startmotorn inte går kan problemet bero på batteriet.Om batteripolspänningen uppmätts till mindre än 20V (för ett 24V-batteri) är batteriet defekt.Efter sulfateringsbehandling och laddning återgår den till det normala.

②Ledningarna är lösa.Efter att ha använt det ett tag kvarstår problemet.Efter att ha skickat batteriet för reparation återgick det till det normala.Vid det här laget ansåg jag att själva batteriet var nytt, så det var liten chans att det lätt skulle laddas ur.Jag startade motorn och märkte att amperemetern fluktuerade.Jag kollade generatorn och fann att den inte hade någon stabil utspänning.Det finns två möjligheter vid denna tidpunkt: den ena är att magnetiseringskretsen är felaktig och den andra är att generatorn själv inte kan fungera normalt.Efter att ha kontrollerat kablaget visade det sig att flera anslutningar var lösa.Efter att ha dragit åt dem återgick generatorn till det normala.

③Överbelastning.Efter en tids användning börjar batteriet laddas ur igen.Eftersom samma fel inträffar flera gånger är orsaken att entreprenadmaskiner i allmänhet använder ett entrådssystem (negativ pol är jordad).Fördelen är enkel kabeldragning och bekvämt underhåll, men nackdelen är att det är lätt att bränna elektrisk utrustning.

1. Bulldozerns styrrespons är långsam: styrningen på höger sida är inte känslig.Ibland kan den svänga, ibland reagerar den långsamt efter manövrering av spaken.Styrhydraulsystemet består huvudsakligen av ett grovfilter 1, en styrpump 2, ett finfilter 3, en styrventil 7, en bromsförstärkare 9, en säkerhetsventil och en oljekylare 5. Hydrauloljan i styrkopplingen huset sugs in i styrkopplingen.Styrpumpen 2 passerar genom det magnetiska grovfiltret 1 och skickas sedan till finfiltret 3 och går sedan in i styrstyrventilen 4, bromsförstärkaren och säkerhetsventilen.Hydrauloljan som släpps ut av säkerhetsventilen (justerat tryck är 2 MPa) strömmar in i oljekylarens bypass-ventil.Om oljetrycket i oljekylarens bypass-ventil överstiger det inställda trycket 1,2 MPa på grund av blockering av oljekylaren 5 eller smörjsystemet, kommer hydrauloljan att matas ut i styrkopplingshuset.När styrspaken dras halvvägs kommer hydrauloljan som strömmar in i styrventilen 7 in i styrkopplingen.När styrspaken dras till botten fortsätter hydrauloljan att rinna in i styrkopplingen, vilket gör att styrkopplingen kopplas ur och samtidigt strömmar in i bromsförstärkaren för att fungera som en broms.Efter analys kan man preliminärt dra slutsatsen att felet inträffade:

①Styrkopplingen kan inte separeras helt eller slirar;

②Styrbromsen fungerar inte.1. Anledningarna till att kopplingen inte är helt separerad eller slirar är: externa faktorer inkluderar otillräckligt oljetryck som styr styrkopplingen.Tryckskillnaden mellan portarna B och C är inte stor.Eftersom endast höger styrning är okänslig och vänster styrning är normal betyder det att oljetrycket är tillräckligt, så felet kan inte ligga i detta område.Interna faktorer inkluderar inre strukturella fel på kopplingen.Av inre faktorer behöver maskinen demonteras och inspekteras, men detta är mer komplicerat och kommer inte att besiktigas tills vidare.2. Orsakerna till att styrbromsen misslyckades är:①Otillräckligt bromsoljetryck.Trycken vid portarna D och E är desamma, vilket utesluter denna möjlighet.②Friktionsplattan glider.Eftersom maskinen inte har använts på länge är risken för slitage på friktionsplattorna relativt liten.③Bromsslaget är för stort.Dra åt med ett vridmoment på 90N·m, vrid sedan tillbaka den 11/6 varv.Efter testning har problemet med högerstyrning som inte svarar lösts.Samtidigt utesluts också möjligheten för internt strukturellt fel på kopplingen.Orsaken till felet är att bromsslaget är för stort.